সব পণ্য
-
জোনাথাসতাদের পরামর্শ দেওয়া কাপলার পুরানোগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য বেশ উপযুক্ত। মূল্য যুক্তিসঙ্গত, এবং থিমগুলি পাওয়ার জন্য উন্মুখ। -
জোসআমি যে DF8B খুচরা যন্ত্রাংশ পেয়েছি তা সবই সঠিক। লিড টাইম দ্রুত, এবং যখনই আমার সমস্যা হয়, সানি সবসময় আমাকে সাহায্য করতে এখানে থাকে। তাকে অনেক ধন্যবাদ, এবং আবার আমাদের ভবিষ্যতের সহযোগিতার জন্য উন্মুখ।
উচ্চ দক্ষতা রেল রক্ষণাবেক্ষণ সরঞ্জাম ইস্পাত YTF-400 রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রক
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
|---|---|
| পরিচিতিমুলক নাম | HTR |
| ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ | 1000 |
| মূল্য | Ngotiable |
| প্যাকেজিং বিবরণ | রপ্তানি প্যাকেজিং |
| ডেলিভারি সময় | আলোচনাযোগ্য |
| পরিশোধের শর্ত | এল/সি, টি/টি |
| যোগানের ক্ষমতা | প্রতি মাসে 50000 পিসি |
বিনামূল্যে নমুনা এবং কুপন পেতে আমার সাথে যোগাযোগ করুন।
হোয়াটসঅ্যাপ:0086 18588475571
ওয়েচ্যাট: 0086 18588475571
স্কাইপ: sales10@aixton.com
যদি আপনার কোন সমস্যা হয়, আমরা ২৪ ঘন্টা অনলাইন সহায়তা প্রদান করি।
xপণ্যের বিবরণ
| প্রকার | রেল গ্যাপ অ্যাডজাস্টার | উপাদান | ইস্পাত |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | 850*300*290 মিমি | সর্বোচ্চ খোঁচা | 250KN |
| কাজের সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ স্ট্রোক | 145 মিমি | তেল চাপ | 43 এমপিএ |
| স্থানচ্যুতি | 1.7 মিমি | হ্যান্ডেলের সর্বাধিক অপারেটিং শক্তি | 20 এমপিএ |
| অপারেশন হ্যান্ডেল ওয়ার্কিং ফোর্স | 260N | প্রতিটি সমন্বয়ের জন্য সর্বোচ্চ রেল ফাঁক | 140 মিমি |
| নেট ওজন | 55 কেজি | ||
| বিশেষভাবে তুলে ধরা | ইস্পাত রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রক,উচ্চ দক্ষতা রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রক,YTF-400 রেল গ্যাপ অ্যাডজাস্টার |
||
পণ্যের বর্ণনা
জলবায়ু পরিবর্তন এবং ট্রাফিকের প্রভাবের কারণে, রেল রেল সংযোগগুলির স্বচ্ছতা সামঞ্জস্য করতে রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রকগুলি ব্যবহার করা হয়।রেলের ক্লিয়ারিং প্রায়শই পরিবর্তিত হয়। ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, পাবলিক ওয়ার্ক বিভাগের জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছেরেল জয়েন্ট ক্লিয়ারেন্স, তাই রেল স্ট্রিং করা আবশ্যক। রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রক একটি বড় ধাক্কা আছে, এবং এটি সম্পূর্ণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারেরেল ট্যান্ডেম কাজ 50Kg/m, 60Kg/m, 75Kg/m
নির্মাণ নিরাপত্তা
(১) ব্যবহারের আগে অপারেশন টেস্ট করা আবশ্যক। শুধুমাত্র যখন সমস্ত অংশ স্বাভাবিকভাবে কাজ করে এবং তেল ফুটো হয় না তখন অপারেশন করা যেতে পারে।
(২) রেলের মাথার উপর কমন লোহার কামড়ের চাপ এড়ানোর জন্য, যখন কাজ করা হয় তখন প্রসারণের জন্য কোন জায়গা নেই
সিলিন্ডারটি পুনরায় সেট করা হয়, যার ফলে কাজের সিলিন্ডারটি কমন লোহার বিরুদ্ধে থাকে, যাতে কমন লোহা পড়ে যাওয়া কঠিন হয়, কমন লোহার শেষটি রেলের মাথাটি ক্ল্যাম্প করার আগে,কাজের সিলিন্ডারের পিস্টনকে খালি লোড করতে বাধ্য করা উচিত, 20 ~ 40mm চাপুন, এবং তারপর প্রান্তিক লোহা কাজ করার জন্য রেল মাথা ক্ল্যাম্প।
(3) ব্যবহারের সময়, রেলটি বিভাজিত করা উচিত, এবং রেলটি খুব বেশি সময় ধরে টানতে পারে না, যাতে অতিরিক্ত বোঝার কারণে ব্যর্থতা এড়ানো যায়। সুরক্ষা ভালভটি পরিচালনা করার সময় খুব বেশি শক্তি প্রয়োগ করবেন না।যদি অবস্থা খারাপ হয়এটা ব্যবহার বন্ধ করুন এবং পরের বার চেক করুন।
(৪) রেলের ফাঁক নিয়ন্ত্রকটি বড় ফ্ল্যাশ (6 মিমি এবং তার বেশি) সহ রেলের উপর ব্যবহার করা যাবে না,যাতে ফ্ল্যাশ মধ্যে inclined লোহা সন্নিবেশ না এবং রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রক লাইন থেকে প্রত্যাহার করা কঠিন করতে.
(৫) যখন মেশিনটি আনলোড করা হয় না তখন শক্ত লোহাটি রেলের উপর মারা যায়, তখন সুরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণের পাশাপাশি, সুরক্ষা পিনটি বের করা উচিত (যখন একটি বড় সুরক্ষা পিন থাকে,উভয় পক্ষের বড় নিরাপত্তা পিন প্রথম বের করা উচিত, এবং তারপর মাঝখানে ছোট নিরাপত্তা পিন), তারপর রিসেট স্প্রিংয়ের কর্মের অধীনে, কাজ সিলিন্ডার পিস্টন দ্রুত পুনরায় সেট করা যেতে পারে, এবং মেশিনটি দুটি দেহে বিভক্ত করা হয়।তারপর জয়েস্টিক টানুন বা একটি চামচ দিয়ে বাইরে থেকে ভিতরে থেকে কুলুঙ্গি লোহা ক্ল্যাম্প (এছাড়াও বেস হিসাবে পরিচিত) আঘাত, যাতে প্রান্তিক লোহা রেল থেকে loosened হয় (প্রান্তিক লোহা আঘাত করবেন না), আপনি মেশিন অপসারণ করতে পারেন। উপরের পদ্ধতি গ্রহণ করার পরে, যখন প্রান্তিক লোহা এখনও রেল আটকে আছে,জয়েস্টিকটি সিলিন্ডারটিকে ভিতর থেকে বাইরে সরানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যাতে সিলিন্ডারটি শরীর থেকে পৃথক হয় এবং রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রকটি সরানো যায়।
(৬) সাইট গার্ডকে সব ভালো যোগাযোগ সরঞ্জাম, সুরক্ষা সংকেত সরবরাহ, স্টপ সংকেত সুরক্ষা নিয়ে আসতে হবে, স্টেশন লিঙ্ক অফিসারের সাথে ৩-৫ মিনিটের মধ্যে একবার যোগাযোগ করতে হবে,এবং কার্যকরভাবে ট্রেন অপারেশন বুঝতে. যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, নির্মাণের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিকে অপারেশন বন্ধ করার জন্য সময়মতো অবহিত করা উচিত, কর্মী এবং যন্ত্রপাতি দ্রুত রাস্তায় নামানো উচিত,এবং লাইনটি পুনরুদ্ধার করা উচিত যাতে ট্রেনটি মুক্ত হতে পারেউপরোক্ত কাজ শেষ হলে, নির্মাণের দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যক্তি সাইট সুরক্ষা কর্মকর্তাকে স্টপ সিগন্যাল অপসারণের জন্য জানাতে হবে।
(৭) অপারেশন শেষ হওয়ার আগে বা মেশিনটি পুরো রাস্তায় না থাকলে, সুরক্ষা কর্মী অনুমতি ছাড়া পার্কিং সুরক্ষা সরিয়ে ফেলতে পারবেন না।
(৮) নির্মাণের জন্য দায়ী ব্যক্তিকে পার্কিং সুরক্ষার সেটিং এবং অপসারণ বুঝতে হবে এবং সময়মতো সেটিং এবং অপসারণের আদেশ দিতে হবে।এটি লাইনটির ত্রুটি প্রতিরোধ পদ্ধতি অনুসারে সুরক্ষিত করা উচিত.
(১) ব্যবহারের আগে অপারেশন টেস্ট করা আবশ্যক। শুধুমাত্র যখন সমস্ত অংশ স্বাভাবিকভাবে কাজ করে এবং তেল ফুটো হয় না তখন অপারেশন করা যেতে পারে।
(২) রেলের মাথার উপর কমন লোহার কামড়ের চাপ এড়ানোর জন্য, যখন কাজ করা হয় তখন প্রসারণের জন্য কোন জায়গা নেই
সিলিন্ডারটি পুনরায় সেট করা হয়, যার ফলে কাজের সিলিন্ডারটি কমন লোহার বিরুদ্ধে থাকে, যাতে কমন লোহা পড়ে যাওয়া কঠিন হয়, কমন লোহার শেষটি রেলের মাথাটি ক্ল্যাম্প করার আগে,কাজের সিলিন্ডারের পিস্টনকে খালি লোড করতে বাধ্য করা উচিত, 20 ~ 40mm চাপুন, এবং তারপর প্রান্তিক লোহা কাজ করার জন্য রেল মাথা ক্ল্যাম্প।
(3) ব্যবহারের সময়, রেলটি বিভাজিত করা উচিত, এবং রেলটি খুব বেশি সময় ধরে টানতে পারে না, যাতে অতিরিক্ত বোঝার কারণে ব্যর্থতা এড়ানো যায়। সুরক্ষা ভালভটি পরিচালনা করার সময় খুব বেশি শক্তি প্রয়োগ করবেন না।যদি অবস্থা খারাপ হয়এটা ব্যবহার বন্ধ করুন এবং পরের বার চেক করুন।
(৪) রেলের ফাঁক নিয়ন্ত্রকটি বড় ফ্ল্যাশ (6 মিমি এবং তার বেশি) সহ রেলের উপর ব্যবহার করা যাবে না,যাতে ফ্ল্যাশ মধ্যে inclined লোহা সন্নিবেশ না এবং রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রক লাইন থেকে প্রত্যাহার করা কঠিন করতে.
(৫) যখন মেশিনটি আনলোড করা হয় না তখন শক্ত লোহাটি রেলের উপর মারা যায়, তখন সুরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণের পাশাপাশি, সুরক্ষা পিনটি বের করা উচিত (যখন একটি বড় সুরক্ষা পিন থাকে,উভয় পক্ষের বড় নিরাপত্তা পিন প্রথম বের করা উচিত, এবং তারপর মাঝখানে ছোট নিরাপত্তা পিন), তারপর রিসেট স্প্রিংয়ের কর্মের অধীনে, কাজ সিলিন্ডার পিস্টন দ্রুত পুনরায় সেট করা যেতে পারে, এবং মেশিনটি দুটি দেহে বিভক্ত করা হয়।তারপর জয়েস্টিক টানুন বা একটি চামচ দিয়ে বাইরে থেকে ভিতরে থেকে কুলুঙ্গি লোহা ক্ল্যাম্প (এছাড়াও বেস হিসাবে পরিচিত) আঘাত, যাতে প্রান্তিক লোহা রেল থেকে loosened হয় (প্রান্তিক লোহা আঘাত করবেন না), আপনি মেশিন অপসারণ করতে পারেন। উপরের পদ্ধতি গ্রহণ করার পরে, যখন প্রান্তিক লোহা এখনও রেল আটকে আছে,জয়েস্টিকটি সিলিন্ডারটিকে ভিতর থেকে বাইরে সরানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যাতে সিলিন্ডারটি শরীর থেকে পৃথক হয় এবং রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রকটি সরানো যায়।
(৬) সাইট গার্ডকে সব ভালো যোগাযোগ সরঞ্জাম, সুরক্ষা সংকেত সরবরাহ, স্টপ সংকেত সুরক্ষা নিয়ে আসতে হবে, স্টেশন লিঙ্ক অফিসারের সাথে ৩-৫ মিনিটের মধ্যে একবার যোগাযোগ করতে হবে,এবং কার্যকরভাবে ট্রেন অপারেশন বুঝতে. যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, নির্মাণের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিকে অপারেশন বন্ধ করার জন্য সময়মতো অবহিত করা উচিত, কর্মী এবং যন্ত্রপাতি দ্রুত রাস্তায় নামানো উচিত,এবং লাইনটি পুনরুদ্ধার করা উচিত যাতে ট্রেনটি মুক্ত হতে পারেউপরোক্ত কাজ শেষ হলে, নির্মাণের দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যক্তি সাইট সুরক্ষা কর্মকর্তাকে স্টপ সিগন্যাল অপসারণের জন্য জানাতে হবে।
(৭) অপারেশন শেষ হওয়ার আগে বা মেশিনটি পুরো রাস্তায় না থাকলে, সুরক্ষা কর্মী অনুমতি ছাড়া পার্কিং সুরক্ষা সরিয়ে ফেলতে পারবেন না।
(৮) নির্মাণের জন্য দায়ী ব্যক্তিকে পার্কিং সুরক্ষার সেটিং এবং অপসারণ বুঝতে হবে এবং সময়মতো সেটিং এবং অপসারণের আদেশ দিতে হবে।এটি লাইনটির ত্রুটি প্রতিরোধ পদ্ধতি অনুসারে সুরক্ষিত করা উচিত.
| প্রকার | রেল ফাঁক নিয়ন্ত্রক |
| উপাদান | ইস্পাত |
| মাত্রা (L x W x H) (মিমি) | ৮৫০*৩০০*২৯০ মিমি |
| ব্র্যান্ড নাম | এক্সআর |
| সর্বাধিক চাপ | 250kN |
| কাজের সিলিন্ডারের সর্বাধিক চাল | ১৪৫ মিমি |
| তেলের চাপ | ৪৩ এমপিএ |
| স্থানচ্যুতি | 1.7 মিমি |
| হ্যান্ডেলের সর্বাধিক অপারেটিং শক্তি | ২০ এমপিএ |
| অপারেশন হ্যান্ডেল কর্মী | ২৬০ এন |
| প্রতিটি নিয়ন্ত্রনের জন্য সর্বোচ্চ রেল ফাঁক | ১৪০ মিমি |
| নেট ওজন | ৫৫ কেজি |
প্রস্তাবিত পণ্য